A espectroscopia de impedância eletroquímica (EIS) fornece informações sobre a entrada de água e íons. As redes contendo ELO geralmente exibem maior resistência aos poros iniciais e crescimento mais lento da capacitância durante as primeiras 500-1.000 horas de imersão, indicando captação de água tardia. Com formulação adequada, o módulo de impedância de frequência média (| Z | a 0,1 Hz) pode permanecer acima do limiar de 10^7 ω · cm^2, associado a revestimentos de barreira robustos. Além disso, as respostas do ângulo de fase sugerem uma camada de barreira mais homogênea nos estágios iniciais da exposição, enquanto a evolução do estágio posterior é governado principalmente pela densidade de reticulação e carga de pigmentos.
Os testes de desembolso catódico (por exemplo, ISO 15711) demonstram que a flexibilidade proporcionada pela modificação ELO pode mitigar a propagação de desembolso, reduzindo as tensões interfaciais e permitindo que o revestimento acomoda os locais de evolução do hidrogênio. A adesão a puxar após o envelhecimento úmido (ISO 4624) é geralmente superior a controles quebradiços e altamente reticulados, especialmente em aço abrasivo limpo de explosão com perfis complexos. No entanto, o desempenho é sensível ao tempo de curar. Os filmes elo-modificados sub-curados podem exibir amolecimento induzido por plastização e migração de íons mais rápida; Por outro lado, filmes adequadamente pós-curados podem equilibrar elasticidade e força coesa.
A taxa de transmissão de vapor de água (WVTR) e as medições de absorção de água líquida indicam que as cadeias hidrofóbicas do ELO podem compensar o aprimoramento da polaridade causado pela abertura do anel epóxi, desde que o nível de adição seja moderado e a dispersão de pigmentos seja otimizada. O fosfato de zinco ou trifosfato de alumínio modificado exibe boa sinergia com sistemas ELO para inibir efetivamente a corrosão do sub-filme. Nas aplicações práticas-como tanques de lastro marítimo, pontes costeiras e exteriores de plantas químicas-os epóxis de elóxicos oferecem vida útil competitiva, particularmente em sistemas de múltiplos casos em que a flexibilidade e a retenção de adesão durante o ciclismo são modos de falha primária.